Nuestro campo llegó a Sant Cugat de la mano de la Barcelona Traction Company junto con el ferrocarril.
Nació como sucesor del Barcelona Golf Club, en Pedralbes, que estaba amenazado de expropiación por el Ayuntamiento de Barcelona. Como, finalmente, aquel campo se mantuvo, pasó a ser el New Barcelona Golf Club y a los años treinta sobrevino el Club de Golf Sant Cugat.
El fundador: F.S. PEARSON Existe una estrecha relación entre el Golf y la segunda revolución industrial y es esta relación la que da un valor patrimonial al Club de Golf Sant Cugat, uno de los campos más antiguos de España.
Hablar de revolución industrial en Barcelona implica hablar de este hombre, el propagador de la segunda revolución industrial y de rebote el introductor del Golf en Cataluña.
F.S.Pearson nace al 1861 en Lowell, una ciudad situada junto a Boston. Lowell es el escenario de la primera revolución industrial, la mejor universidad para aprender hidráulica, tan grande era su desarrollo que al 1861 se movían 180 molinos textiles (159 por turbinas hidráulicas y 21 por turbinas de vapor). Sus padres viven la revolución industrial de pleno con las transformaciones económicas, técnicas y sociales pertinentes. Al morir su padre, él se convierte en la única fuente de ingresos de la familia y consigue trabajo en el ferrocarril, donde había trabajado su padre. Su madre lo incita a abrir su futuro lejos de Lowell y él decide estudiar electricidad cuando podría haber estudiado perfectamente hidráulica, después de graduarse busca trabajo en Nueva York, el origen de la segunda revolución industrial.
Trabaja diseñando la distribución eléctrica de Nueva York, es denominado el ingeniero principal de la Metropolitan Street Railway co of New York, a Toronto electrifica Halifax...así como otras muchas cosas, hasta que al 1911 visita Barcelona y se encuentra con Montanyès, un ingeniero industrial monárquico que diseña un proyecto de electrificación de Cataluña. Pearson sin dudarlo acepta traer el proyecto que podría controlar el consumo ejecutando un túnel y la línea Sabadell-Terrassa y comprando los tranvías de Barcelona y los ferrocarriles de Sarrià, después controlaría la producción comprando la central térmica de las tres Chimeneas y las concesiones de agua para construir presas en el Pirineo, finalmente distribuiría la energía hasta Barcelona mediante líneas eléctricas de alta tensión. La dependencia energética del textil catalán pasaría del vapor a la electricidad.
Para realizar esta operación crea la Barcelona Traction Light&Power (1911) mediante una operación a tres bandas:
-La primera fase consiste en controlar el consumo y Bruselas rompe a golpe de talonario el preacuerdo de la venta de los ferrocarriles de Sarria y los tranvías de Barcelona a H.Heineman. Asume la dirección anunciando la construcción del túnel C Collserola (que reunirá el textil de Sabadell y Terrassa con el puerto de Barcelona).
-La segunda fase compra a golpe de talonario la central de las tres chimeneas. Posteriormente compra de forma más discreta las centrales de Mataró, Terrassa, Sabadell...De nuevo en Barcelona busca un lugar para construir una gran presa y compra las concesiones de agua del Noguera Pallaressa.
-La última fase consiste en controlar la distribución y compra a Montanyès el proyecto de la electrificación de Cataluña.
Las obras empiezan con la creación del túnel Barcelona-Las Llanuras, asesorado por G.Moreau ingeniero sudes que había realizado el túnel del Simplón a los Alpes, se completa en octubre del 1916, en septiembre del 17 llegará a Sant Cugat y en 1922 a Sabadell. La presa de Sant Antoni de Talarn, asesorada por el mejor ingeniero de Nueva York, se inicia al 1911 y se corona en enero de 1916. Se realizan numerosas construcciones más para finalizar la electrificación de Cataluña al 1952. Pearson no puede ver su puzzle acabado puesto que muere en 1925 volviendo a Barcelona en el transatlántico Lusitania que fue amenazado por los alemanes para transportar munición de guerra. Lusitania es destruido y mueren 900 personas, Pearson es una de ellas.
El diseñador HARRY SHAPLAN COLT
Cómo ya hemos visto Pearson busca siempre al mejor en la especialidad y en esta especialidad había encontrado su arquitecto y este era H.S.Colt
El Golf que ya existía desde hacía años en Gran Bretaña aquí en Cataluña casi ni se conocía, existía un campo en Pedralbes de 1000 lardes donde los jugadores locales jugaban mal.
Los ingenieros extranjeros de la Barcelona Traction querían un campo destinado por la colonia inglesa (donde el Golf era un deporte ya conocido). Un campo grande, relacionado con el ferrocarril en un paisaje romántico y le pidieron al gerente que transmita su idea a Pearson. Pearson accede y envía al mejor arquitecto de la época H.S.Colt. Este selecciona 30 hectáreas en Sant Cugat cerca de la futura estación. Pearson ordena la compra de los huertos y campos que existían allá. La construcción del campo corre a cargo de la Barcelona Traction, será el primer campo de Golf español de más de 4300 yardas y se bautiza como el New Barcelona Golf Club.
Colt y su ayudante cogen un grupo de trabajadores de las obras del túnel, unas mulas, un poco de dinamita y construyen los primeros 9 agujeros y después 3 más. En 1917 el recorrido esta completo y cómo en 1916 llegan los ferrocarriles en 1917 se juega el primer campeonato de Cataluña. Pearson (presidente de la Barcelona Traction) no puede inaugurarlo debido a su muerte en 1915 pero seguramente había visto las obras.
Nos hemos preguntado cómo es que Pearson entra en contacto con Colt y todo apunta a que la conexión se establece en Nova York donde los dos estaban realizando un proyecto, por un lado Pearson implantaba el ferrocarril de Brooklyn a 10 km de Long Island donde Colt era llamado para construir el National Golf Links. Pearson buscaba un buen arquitecto de campos de Golf consulto a los señores del capitalismo industrial de Nueva York. Y aquel año (1912) el mundo del Golf sabe que han escogido a Colt para hacer el Pine Valley en Philadelphia, hoy en día considerado el mejor campo del mundo.
Cómo hemos visto Pearson buscaba siempre el l mejor en la especialidad( para hacer el túnel a G. Moreau, para hacer la presa de Sant Antoni de Talarn al mejor ingeniero de Nueva York...) y en esta especialidad había encontrado en su arquitecto y este era H.S.Colt
© Carla Domingo
La Casa Club; LA MASIA DE CAN MORA
Joan Auladell y Serrabogunyà nos dejó una cantidad de trabajos de valor incalculable, uno de los cuales es la referencia de esta antigua masía, la masía Can Mora.
Sus orígenes son muy antiguos, bien seguro anterior al siglo XIV en que era conocida por masía Gualenga. En el siglo XVI la masía y las tierras se tenían en alud y establecimiento de Beneficio de Todos Hants del Monasterio. Posteriormente, la masía Gualenga pasó a denominarse Rialls, el nuevo propietario, personaje influyente y notario de Barcelona. La masía sufrió varios cambios de mano sin moverse de la privilegiada clase notarial. Así es como llegan los Mora, que darán nombre a la masía por siempre más. En el año 1806 el propietario es Francesc Junoy, cirujano mayor del hospital de Santa Cruz de Barcelona, catedrático y subdirector del Colegio de Cirugía. No es hasta el 1914 cuando el trazado de la línea del que ahora son los ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña afecta a Can Mora, que pasa a ser adquirida por alguna filial de la empresa canadiense. Can Mora es transformada y pasa a ser la Casa Club reservada por los técnicos y administradores canadienses y británicos.
© Carla Domingo
1936-1939 TIEMPOS DIFICILES La llegada de la Guerra Civil que casi trajo al club a su desaparición, la confrontación entre gente de un mismo pueblo es, normalmente, feroz y deja muchas heridas que no se cierran de cualquier manera.
El 17 de julio de 1936 se conoció la noticia de la alzamiento militar en África, era el comienzo de lo que se estaba preparando desde hacía tiempo. El Club continuó funcionando con relativa normalidad, gracias a la colonia británica. Se confiaba que la confrontación sería breve, desafortunadamente, no fue así y bien pronto surgieron los problemas: por un lado la movilización de parte del personal y de la otra la progresiva fuga de extranjeros a sus países, lo cual trajo la desestabilización económica del club.
Afortunadamente el club continuó funcionando gracias al British Club de Barcelona que le proporcionaba alimentos suficientes para mantener en funcionamiento el restaurante y el bar. El dinero recaudado por este sirvió para pagar los pocos trabajadores que quedaban.
Así el club continuó funcionando hasta finales del mes de enero de 1937 cuando llegaron a la masía tres oficiales a inspeccionar la Casa Club y el campo. Informaron al personal que el Club quedaba incautado por el ejército regular republicano y que todos los trabajadores pasaban a depender de la Generalitat.
De este modo nació la denominada Escuela Preliminar de Guerra de Pins del Vallès (topónimo de Sant Cugat durante la Guerra). El objetivo del cual era la formación de jóvenes voluntarios, aunque no hubieran sido llamados a filas, para instruirlos militar y culturalmente. La inauguración del Campamento se llevó a cabo el 21 de marzo de 1937 y la presidió el Honorable LLuis Companys. Presidente de la Generalitat de Cataluña, que expresó su deseo que en el campamento se formaran militares con un alto grado de profesionalidad.